A. 尿素SCR系统后处理堵塞是什么原因

　　SCR催化器堵塞的八大原因：

　　一、高温失活

　　SCR催化器长期在高温条件下，会造成高温失活，高温环境下会引起SCR催化器里面的氧化助剂等储氧能力降低，催化剂吸氧能力也迅速降低，从而使催化剂的活性大大下降。

　　即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的SCR催化器温度。

　　二、SCR催化器产生高温的原因

　　1.发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应；

　　2.连续高速大负荷运行；

　　3.突然制动、减速；

　　4.过久的怠速运转，切勿超过10分钟；

　　5.行驶中关闭点火开关滑行；

　　6.混合气过浓。

　　三、化学中毒

　　SCR催化器载体上贵金属催化剂，对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用，同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成SCR催化剂堵塞。

　　这些原因都会造成SCR催化剂堵塞中毒失效，所谓的"中毒"指的是催化载体层表面被其他物质覆盖，阻止了废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的SCR催化器"中毒"。

　　SCR催化器中毒的原因：

　　1.燃油、机油中添加剂的锰、铅；

　　2.燃油不完全燃烧产生的一氧化碳；

　　3.尾气处理液中的金属离子超标。

　　"毒物"主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅、锰中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅气氛中工作几十个小时就会完全丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。

　　四、积碳堵塞失活

　　SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

　　因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效，覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。

　　SCR催化器积碳堵塞常见形式:

　　A、胶质积碳烧结堵塞。

　　B、硫磷化学络合物烧结堵塞。

　　C、金属沉积物烧结堵塞。

　　D、发动机失火造成催化载体烧溶堵塞。

　　E、发动机失火造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部催化载体。

　　五、道路拥挤

　　由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。

　　六、剧烈磕碰或者拖底

　　催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件。装有SCR催化器陶瓷催化载体的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。

　　当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。

　　七、供油系统故障

　　柴油车油路是发生故障较多的部位，尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个汽缸发生故障，电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油，以便保护发动机和催化器，但具备这种先进功能的毕竟还很少，很多机器目前还不具备这种功能。

　　而且，千万不能用推车的方式启动发动机，这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。

　　八、后处理系统故障

　　当后处理中的尿素泵有问题；尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题；尿素本身质量不合格；尾气管有泄漏的情况；

　　都会导致尿素喷射雾化效果差，尿素溶液直接喷到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于500°高温下，水分很容易蒸发，进而出现结晶的现象；

　　时间久了，结晶的现象就会很严重，导致SCR催化器催化效率低，从而出现动力不足的现象。

　　B. 汽车三元催化器中的贵重金属是什么

　　汽车三元催化器中的贵重金属是铂、铑、钯等。

　　它可以把废气中的 HC 、 CO 变成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。

　　以上就是我的回答，希望对您有所帮助，望采纳！

　　C. 汽车尾气处理装置 含有多少贵金属

　　结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒版形。在双层薄板夹权层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

　　三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2。NOx还原成氨气（N2）和（O2）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。

　　凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。

　　D. 三元催化器含多少贵金属

　　三种。

　　三元催化器中的三元是催化剂涂层中所含的三种稀有贵金属元素：铂（pt），铑专(Rh)，钯(pd)。

　　三元催化属反应器类似消声器。外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

　　在尾气净化过程中，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状，可以大大增加三元催化器的催化反应面积。

　　(4)scr后处理催化剂涂覆多少贵金属扩展阅读：

　　三元催化反应器类似消声器。外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

　　载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

　　E. SCR催化剂

　　SCR商用催化剂基本都是以TiO2为载体，以V2O5为主要活性成份，以WO3、MoO3为抗氧化、抗毒化辅助成份。催化剂型式可分为三种：板式、蜂窝式和波纹板式。

　　板式催化剂以不锈钢金属板压成的金属网为基材，将TiO2、V2O5等的混合物黏附在不锈钢网上，经过压制、锻烧后，将催化剂板组装成催化剂模块。

　　蜂窝式催化剂一般为均质催化剂。将TiO2、V2O5、WO3等混合物通过一种陶瓷挤出设备，制成截面为150mmX150mm，长度不等的催化剂元件，然后组装成为截面约为2m′1m的标准模块。

　　波纹板式催化剂的制造工艺一般以用玻璃纤维加强的TiO2为基材，将WO3、V2O5等活性成份浸渍到催化剂的表面，以达到提高催化剂活性、降低SO2氧化率的目的。

　　(5)scr后处理催化剂涂覆多少贵金属扩展阅读

　　催化剂的设计就是要选取一定反应面积的催化剂，以满足在省煤器出口烟气流量、温度、压力、成份条件下达到脱硝效率、氨逃逸率等SCR基本性能的设计要求；在灰分条件多变的环境下，其防堵和防磨损性能是保证SCR设备长期安全和稳定运行的关键。

　　在防堵灰方面，对于一定的反应器截面，在相同的催化剂节距下，板式催化剂的通流面积最大，一般在85%以上，蜂窝式催化剂次之，流通面积一般在80%左右，波纹板式催化剂的流通面积与蜂窝式催化剂相近。

　　在相同的设计条件下，适当的选取大节距的蜂窝式催化剂，其防堵效果可接近板式催化剂。三种催化剂以结构来看，板式的壁面夹角数量最少，且流通面积最大，最不容易堵灰。

　　蜂窝式的催化剂流通面积一般，但每个催化剂壁面夹角都是90°直角，在恶劣的烟气条件中，容易产生灰分搭桥而引起催化剂的堵塞；波纹板式催化剂流通截面积一般，但其壁面夹角很小而且其数量又相对较多，为三种结构中最容易积灰的是板型。

　　F. 三元催化器里面到底有多少种贵金属

　　三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　催化喷涂载体

　　三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

　　载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

　　G. 船舶用的scr 后处理系统需要贵金属吗

　　非道路机械目前还是国三的排放标准，柴油机达到国三可不用SCR。

　　如果采用SCR，其催化剂必定是贵金属 铂 钯 铑。

　　H. SCR催化剂计算公式中QB代表什么含义

　　反应器空速：规定的条件下，单位时间内进入反应器的物料体积相当于几个反应器的容积。简称空速。反应器中催化剂的装填数量的多少取决于设计原料的数量和质量以及所要求达到的转化率。通常将催化剂数量和应处理原料数量进行关联的参数是液体时空速度空速是指单位时间内，单位体积(或重量)催化剂所通过原料油的体积(或重量)数.液体体积时空速度（LHSV）可以定义如下： LHSV(h-1 )=反应器入口的总进料量(m3/h) / 催化剂的总体积(m3) 空速有几种表达方式，表示催化剂的处理量，单位都是h-1 体积空速：每小时进料的体积（液体（LHSV）或气体（GHSV））/催化剂的装填体积; 重时空速（WHSV）：每小时进料的重量（液体或气体））/催化剂的装填重量空速的计算公式：体积空速=原料的标准体积流量（一般油品取20度的密度换算的体积）/反应器中催化剂的体积; 质量空速=原料的质量流量/反应器中催化剂的质量。

　　I. SCR催化剂的性能指标

　　SCR催化剂种类繁多，你要的数据不可能都有。V2O5-TiO2的空速应该就是在20000/h左右。

　　在NH3-SCR反应中，工业催化剂一般用使用TiO2作为载体的 V2O5/WO3及MoO3等[wiki]金属[/wiki][wiki]氧化物[/wiki]，其它组成结构的催化剂也已做了大量的实验研究，其催化性能不均。Bosch和Jannssen在他们的综述里广泛地报导了众多催化剂SCR催化活性的研究。对于氧化钒类（纯氧化钒或以铝土、硅土、氧化锆、氧化钛为载体）、纯的或担载的铁、[wiki]铜[/wiki]、铬、锰的氧化物均已进行过深入的研究。在沸石的多孔结构中引入过渡金属，构成如X、Y和ZSM-5离子交换沸石，对SCR催化活性具有改善。大部分工业催化剂的载体采用TiO2或沸石等多孔结构，也有研究报导了使用活性[wiki]碳[/wiki]和活性焦作为SCR催化剂的载体，并且在低温下具有较高的SCR活性。

　　在工业上使用的V2O5-TiO2催化剂，由于在SO2过多时轻易失活，因此对新催化剂的探索一直时催化界的一个研究热点。在催化剂研究过程中，发现金属沸石催化剂Mn-ZSM-5，Fe-ZSM-5对有氧情况下NO与碳氢化合物的反应有效；Fe，Cr，Mn也被提及对NO与CO，CH3，H2的反应有效，除Cu 外，Co2 、Ga3 、Mn2 、Ni2 交换的沸石都表现出相当高的SCR活性。

　　近年由于Cu催化剂具有很高的NH3还原NOx活性，即使在没有还原剂的条件下也可以分解NOx，同时还表现出优良的烃类选择催化还原NOx的催化活性，引起高度注重。其中Cu-ZSM-5在各种Cu催化剂中性能最为突出，下图为各种载体上铜催化剂和钒类催化剂用NH3选择还原NO的结果，由图可见Cu-ZSM-5催化剂在200～300℃范围内对NO的转化率都几乎达到100%，而且研究表明此类催化剂的活性也最稳定。清华大学宣小平对飞灰进行改性得到的催化剂也表现出了较好的效果，在大大降低催化剂成本的基础上，在250℃-350℃范围内可以达到超过80%的脱硝效率。

　　J. 什么是SCR(选择性催化还原)后处理系统的柴油车辆

　　就是在车辆排气部位装有SCR处理系统的柴油车辆，这是处理当氧化物的最后一道防线，主要技术是SCR催化剂，一般有贵金属催化剂，也有以复合氧化物为载体的催化剂，其活性物一般是V2O5.