① 如何提取三元催化器贵重金属

　　早年有人大量来收购替换下的报自废催化器，说是回收提取稀有金属，其实就是用来研究再生的。经过多年的研究，三元催化器再生已经有了很大突破。目前三元催化器再生技术主要有：一、烧碳法，就是通过高温的方法，烧去附着在活性中心的积碳；二、除毒法，所谓毒，就是催化器活性中心为硫磷等有害物质污染的中毒，它也是通过高温的方法除去催化剂上的硫磷等有害物质；三、氯化还原法，利用氯化原理，使催化剂的活性金属在高温下氧化，形成可自由移动的化合物，将氯化更新后的氧化态催化剂还原为金属态催化剂。

　　② 三元催化器有没有回收价值有利可图吗

　　三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置，之所以叫三元催化器，是因为含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。

　　它在汽车上的作用主要是将汽车尾气中的主要污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，进行氧化和还原处理，生成无害的二氧化碳、氮气以及水，以达到净化的结果。

　　数百元可收购一个三元催化器，但旧的三元催化器值钱吗？业内人士负责人地说，三元催化器是经常需要更换的，更换频率较多，在旧的零部件当中，三元催化器算是价格最高的一个了，所以即便是坏的、旧的三元催化器，它都是值钱的。

　　③ 那些回收废旧三元催化的人都是怎么处理的

　　三元催化器中的催化剂为贵金属，例如铂、钯、铑。这些金属可能你很陌生专，但是在生活各种领域中都广泛属应用，由于物以稀为贵，即使废旧的三元催化器，也还能回收不少贵金属。

　　三元催化器可以说是汽车排放系统中最重要的净化装置，不仅仅是内含贵金属。大家都知道汽车尾气中含有大量污染物，危害性不用多说，也使得用户花费了不少手段去治理尾气，而三元催化器正是净化处理方法的其中之一种。

　　(3)三元催化器中贵金属如何回收扩展阅读：

　　三元催化使用注意事项：

　　在使用三元催化器时要注意，不能使用含铅汽油，因为含铅汽油燃烧后，燃烧产物铅颗粒在经过三元催化器时，会覆盖在三元催化器表面，使催化器接触面积减小，催化器效率和转换效率变低，导致三元催化器中毒。

　　避免未燃烧的混合气进人催化器，因为催化器的最佳工作温度为400一800摄氏度，由正常汽车尾气CO, HC产生的热量来维持并且处在这一范围内，如果有未燃烧的混合气进人，会使得催化器温度高于上限，导致催化器损坏。

　　④ 三元催化器回收做什么

　　因为三元催化器含有贵金属，修理厂收回后卖给上家回收商三元催化器内回收经过提炼后可以获取容一定数量的贵金属，其经济价值较高。在利益的推动下，自然也就衍生出来回收产业链。

　　三元催化器内部带有净化尾气用的载体，载体内部喷涂了贵金属浆液 ，其中主要成分是铂、铑、钯。这些贵金属起到净化剂的作用，可以把废气中的HC、CO 还原成水与CO2，同时把Nox 分解成氮气和氧气。每个三元催化器含贵金属1-2克，其中每公斤催化器用掉铂1.5克。

　　(4)三元催化器中贵金属如何回收扩展阅读

　　三元催化器回收技术的优缺点：

　　由于湿法回收技术具有易操作、条件要求较低的优势，我国汽车尾气净化催化剂的回收技术以湿法工艺为主，但随着集中处置需求的提高，生产规模会逐渐扩大，火法的优势也会逐渐显现出来。火法回收处理技术具有较大规模的处理能力，环境影响相对较小，能较好弥补湿法的不足。

　　但火法回收处理技术条件较高，投资较大。我国环保要求越来越高，需要处理的催化剂数量也越来越多，灵活采用火法、湿法结合的技术更符合实际情况，从而更好地应对即将来临的报废汽车处理高峰，达到报废汽车催化剂的高效回收利用。

　　⑤ 三元催化中的贵金属如何提取

　　将废三元催化剂粉碎粉碎至200目以上，通过高温焙烧去除碳和硫，再用硼氢化钠水溶内液还原。在容浸出过程中加入亚氯酸钠作为氧化剂。

　　通过加入质量比为2～4％的硼氢化钠溶液煮沸，减少了粉碎、研磨、焙烧等过程中产生的废催化剂，提高了铂族金属的活性。得到的还原液经过滤后与氯化钠、亚氯酸钠盐酸溶液混合，混匀后转入浸出装置。

　　在85℃～90℃条件下，浸出时间至少180min，经过滤得到固体催化剂。然后加入10％HC1酸洗（80℃，20min）和水洗（80℃，20min），将洗涤液和浸出液结合，浓缩，分析。得到了浓缩浸出液，并对铂族金属进行了分离纯化，得到了高纯度的铂族金属。

　　(5)三元催化器中贵金属如何回收扩展阅读：

　　三效催化转化器的工作原理如下：

　　当高温汽车尾气通过净化装置时，三通催化转化器中的净化剂会增强CO、碳氢化合物和NOx的活性，促进一定的氧化还原化学反应。

　　CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下被氧化成水和二氧化碳；氮氧化物被还原为氮和氧。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气清洁。如果仍然有氧气，空气－燃料比应该是合理的。

　　⑥ 三元催化器是怎么回收的是论公斤还是按含量加重量

　　一、何为三元催化？

　　发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

　　二、工作原理

　　发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

　　三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

　　1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

　　2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

　　3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

　　4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

　　四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

　　于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

　　1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

　　2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

　　3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

　　4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

　　5.试车时达不到最高车速,加速不良。

　　五、堵塞的原因

　　1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

　　2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

　　3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

　　4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

　　5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

　　六、解决办法

　　"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

　　⑦ 三元催化提炼贵金属方法是什么

　　将废三元催化剂粉碎粉碎至200目以上，通过高温焙烧去除碳和硫，再用硼氢化钠水溶液还原。在浸出过程中加入亚氯酸钠作为氧化剂。

　　通过加入质量比为2～4％的硼氢化钠溶液煮沸，减少了粉碎、研磨、焙烧等过程中产生的废催化剂，提高了铂族金属的活性。得到的还原液经过滤后与氯化钠、亚氯酸钠盐酸溶液混合，混匀后转入浸出装置。

　　在85℃～90℃条件下，浸出时间至少180min，经过滤得到固体催化剂。然后加入10％HC1酸洗（80℃，20min）和水洗（80℃，20min），将洗涤液和浸出液结合，浓缩，分析。得到了浓缩浸出液，并对铂族金属进行了分离纯化，得到了高纯度的铂族金属。

　　(7)三元催化器中贵金属如何回收扩展阅读：

　　三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　⑧ 专业回收贵金属，含钯金，铂金，铑金，和三元催化器，废旧汽车排气管

　　一、何为三元催化？

　　发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

　　二、工作原理

　　发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

　　三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

　　1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

　　2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

　　3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

　　4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

　　四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

　　于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

　　1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

　　2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

　　3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

　　4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

　　5.试车时达不到最高车速,加速不良。

　　五、堵塞的原因

　　1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

　　2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

　　3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

　　4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

　　5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

　　六、解决办法

　　"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。